汽车衡故障分析

汽车衡在设计、生产、安装、调试过程中存在许多不合理的工艺现象，导致调试误差大、精度低、稳定性差等缺点。

电子汽车衡由汽车衡平台(又称载体)、称重传感器和电子衡器三部分组成。该仪器是汽车衡的大脑，负责称重数据的显示、模块(AD)的转换、称重数据的处理、数据的传输等功能;称重传感器是汽车衡的核心，它决定着汽车衡的电能转换、测量精度等技术指标。称重平台是汽车衡的载体，负责承载被测重量，确保重量传递过程不影响电子汽车衡的精度。

天平的结构分析:当前流行的电子汽车衡U梁结构为例:在焊接过程中,美国与表板梁需要定位,和之间的差距和桌子面板将尽可能小。一是正确的大小显示了u型梁表面上,其他焊接后称重平台需要秤台在正常安装后,在表面凹凸一定高度,加载后的预应力使称重平台称重平台水平,使秤台不使用水和不利于汽车制动汽车,也便于清洁称重平台和维护健康,所以需要使用外力(压重或称重量)u形梁在压力作用下，导致变形方向相反，然后实施焊接工艺。从技术分析,首先,每一方的7 U梁与平台面板焊接在一起,因此压力完全释放(如果必要的压力或体重可以删除),然后每个U梁焊接的另一侧,使整个平台应力小。也可以在天平中间焊接u型梁，然后将其余的u型梁焊接到两边。不良工艺是在缩尺受压力限制而产生反向变形，首先焊接缩尺外的u型梁，然后到中间过渡焊接其余的u型梁。

平台规模制造质量不好,会使规模平台纵向或横向变形,有很多焊接残余应力在平台规模尚未消除,当汽车轴驱动不同位置的平台,这个平台变形伴随着应力释放,变形重复性不好。权重传递过程中伴随着应力释放，权重的传递值将不准确，导致天平天平的稳定性、四边形误差、段差超出用户要求或标准要求。在入校过程中，会发现四边形误差不易校准，入校后的数据也是一样的:观察传感器的空载输出信号，数据也会处于不稳定状态。

从前面的分析可以看出，理想的电子汽车衡平台制作完成，标定阶段完成后，各传感器的初始信号输出应与传感器的受力分析结果一致。如果差异很大，则应消除应力。消除压力的方法有很多，下面是一些简单的方法。

过载静压法

新国标GB/t7723-2017《固定电子称量装置》中增加了一项:当称量装置承受的重量为负载重量的125%时，秤的部件不应发生变形或损坏，使用时间为30分钟，负载均匀分布。一方面可以检查平衡材料的选择、焊接质量、平衡变形，同时过载静压法也是消除应力平衡的好方法。在正常生产中，静压时间可以根据施加的载荷大小来确定，如1/2 mx, 3/4 MNX, Max等。设定过载静压时间，通过施加静压前后传感器输出值的相对变化来选择负载值。

预加载标定方法

电子汽车衡在安装后,用户就可以通过检查是否初始空间传感器信号输出恒定的,如果不均匀,要求用户可以使用卡车规模,否则校准完成衡器是不稳定的,其原理和重载静压方法是一致的,内部的平衡压力全部释放。可提高称重机的稳定性和准确性。

阐述了在汽车衡台架制造过程中，由于工艺设计不合理，台架会发生变形，产生残余应力，影响汽车衡的四角误差、节差和零点稳定性。提出了一些看法。请批评不合适的地方。